Necesario para completar

(1) Transmisor y receptor de más de 2 canales

(1) Engranaje de metal, servo de dirección de alta torsión (estriado de 23 dientes, tamaño estándar)

(1) Control electrónico de velocidad (se recomienda 8S)

(1) Motor (serie 50: dimensiones máximas de 4,33 pulg. de largo x 1,97 pulg. de diámetro, paso de tornillo de 0,98 pulg. (25 mm)

(2) batería LiPo 4S

(1) cargador de batería LiPo compatible

(1) Engranaje de piñón Mod 1 (para adaptarse al motor elegido)

Nuevas características

El montaje del motor deslizante de fácil acceso acepta motores de mayor diámetro

La placa de chasis de 3 mm reposiciona el soporte del motor para aceptar también motores más largos

El carrete 39T Mod 1.0 con transmisión trasera larga se combina con un eje de transmisión central trasero más corto para reducir la vibración del tren de transmisión

El módulo electrónico de fácil acceso acepta ESC más grandes e incluye una caja receptora a prueba de agua*

Las copas de entrada Safe-D están incluidas en las cajas de cambios delantera y trasera

Los engranajes GP5 tienen una relación más baja para reducir la velocidad y la vibración del tren de transmisión de la línea central

La vía trasera más ancha aumenta la estabilidad

Los resortes delanteros más rígidos y la barra estabilizadora mejoran el manejo a alta velocidad

El primer "rattle can roller" de ARRMA incluye un cuerpo transparente de baja resistencia para su propio esquema de pintura único: se proporcionan máscaras y calcomanías para ventanas

Funciones existentes

Aerodinámica ajustable: las líneas de acabado en los alerones delantero y trasero le permiten ajustar la carga aerodinámica y la resistencia

Incluye neumáticos dBoots® Hoons™ All-Road en ruedas Speed ​​Dish

Dos correas de batería grandes con dos correas de batería de gancho y bucle perpendiculares proporcionan una retención confiable de la batería

La abrazadera del chasis de adelante hacia atrás aumenta la rigidez del chasis longitudinal

Protector de servo de servicio pesado

Ejes de transmisión de acero duradero

Amortiguadores de aluminio de gran calibre

Torres de choque delanteras y traseras anodizadas en negro

Suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera

EL NUEVO REY DE LOS SPEED BASHER DE ARRMA!

LA carrocería de baja resistencia ahora se suministra transparente para que la personalices con tu propio esquema de pintura exclusivo. Se incluyen máscara de ventana y calcomanías. Las líneas de acabado en los alerones delantero y trasero facilitan el ajuste de la carga aerodinámica y la resistencia.

 

Chasis diseñado para motores más grandes y ESC Chasis diseñado para motores más grandes y ESC

La placa del chasis de 3 mm reposiciona el soporte del motor para permitir el uso de motores más largos, y el módulo electrónico acepta ESC más grandes. Las piezas de la transmisión también están optimizadas para el funcionamiento a alta velocidad del 8S.

 

Diseñado para estabilidad a alta velocidad Diseñado para estabilidad a alta velocidad

El carrete 39T Mod 1.0 con transmisión trasera larga se combina con un eje de transmisión central trasero más corto para ejes de transmisión centrales de igual longitud y menos vibración del tren de transmisión. Los resortes delanteros más rígidos y la barra estabilizadora mejoran el manejo a alta velocidad, y una vía trasera más ancha aumenta la estabilidad.

 

Incluye neumáticos dBoots® Hoons™ en ruedas Speed Incluye neumáticos dBoots® Hoons™ en ruedas Speed

Los amortiguadores llenos de aceite de gran calibre en las torres de amortiguación delanteras y traseras anodizadas en negro mantienen los neumáticos para todo terreno dBoots® Hoons™ firmemente plantados para una máxima tracción. Los neumáticos están montados sobre ruedas Speed ​​con cubos extra duraderos.