Ruedas y neumáticos nuevos

Los nuevos neumáticos para todo terreno Talon ™ EXT , más grandes y más carnosos, brindan una tracción y un rendimiento superiores fuera de la carretera. El dibujo agresivo de la banda de rodadura cuenta con un compuesto de caucho más resistente y paredes laterales más gruesas para manejar mejor las velocidades de las ruedas de 6s. Las nuevas ruedas negras de 6 radios están diseñadas para brindar la máxima resistencia junto con una postura robusta y amenazadora.

Nuevos brazos de suspensión

El diseño de doble horquilla de la E-Revo mantiene la geometría de suspensión adecuada en todo el recorrido. Estos brazos de suspensión de alta tecnología se desarrollaron originalmente con análisis de elementos finitos para encontrar formas más inteligentes de resistir roturas. Hoy en día son aún más robustos con más material en casi todas las dimensiones y nuevos compuestos más resistentes que resisten aún más los daños por impacto, incluso en climas fríos.

Eslabones de suspensión de servicio pesado

Eslabones de suspensión de servicio pesado

La suspensión utiliza eslabones de acero más gruesos de 5 mm con extremos de varilla más grandes y más enganche de rosca para hacer de esta la suspensión E-Revo más resistente de la historia.

Alerón trasero funcional

Alerón trasero funcional

Otro sello distintivo del E-Revo , la posición funcional del alerón trasero está optimizada para reducir la resistencia al tiempo que proporciona una valiosa carga aerodinámica para la estabilidad. Un soporte rígido cruzado permite múltiples ajustes de las alas y brinda un amplio soporte en caso de vuelcos. ¡El ala también hace una gran parada de caballito cuando ejerce la potencia completa de 6s!

Puertas de batería de liberación rápida

Puertas de batería de liberación rápida

El innovador diseño del chasis incorpora carcasas de batería protegidas en los lados del chasis para una apariencia ultra limpia. Las puertas de la batería de liberación rápida se montan directamente en el chasis, por lo que no hay clips ni sujetadores que perder. Los compartimentos de la batería se han reforzado para eliminar prácticamente la flexión y proporcionar un cierre de la puerta de la batería más seguro.

Compartimentos de batería ajustables

Compartimentos de batería ajustables

Los soportes en L ajustables con llave dentro de los compartimentos de la batería colocan las baterías en múltiples posiciones de adelante hacia atrás para un ajuste preciso del sesgo de peso. Un clip con resorte montado en la parte superior sujeta los paquetes de baterías de forma segura en el punto más bajo para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible.

Ventilaciones de enfriamiento de la batería

Los recintos de las baterías están ventilados con entradas y salidas ingeniosamente diseñadas para proporcionar aire de refrigeración a las baterías.

Caja receptora a prueba de agua

La diversión de E-Revo no está limitada por el barro, la nieve o el agua. Una caja de receptor sellada con enchufe de fácil acceso protege el receptor TQi TSM para aventuras en todo clima. camión sucio? Solo límpialo. El ESC, los servos y la caja del receptor son completamente impermeables.

placa de motor de 5 mm

Una placa de motor de aluminio anodizado azul de 5 mm más resistente y gruesa utiliza hardware más grande para mantener el motor fijo en su lugar durante las sesiones de golpes más duras.

Transmisión de bajo perfil

La transmisión se encuentra en la parte baja del chasis para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Un nuevo diseño de caja de cambios más compacto está optimizado para el servicio E-Revo . El motor se coloca lo más cerca posible de la línea central del chasis para neutralizar el sesgo del chasis izquierdo/derecho.

Sistema de dirección de doble servo

E-Revo ofrece una acción de dirección rápida y precisa a través de su exclusivo sistema de doble servo. Con un total de 250 oz.-in. Con el par de giro de los neumáticos disponible, el E-Revo conduce con autoridad precisa. Una manivela acodada central actualizada proporciona más recorrido de dirección para una respuesta de giro aún mejor.

Amortiguadores GTR

Los amortiguadores GTR llenos de aceite de gran diámetro se unen a los balancines progresivos para una amortiguación suave como la seda. Los cuerpos de aluminio roscado cuentan con collares para facilitar el ajuste de la precarga del resorte. Las vejigas de silicona y los sellos de anillo en X evitan fugas para un rendimiento duradero.

Nuevos mamparos de servicio pesado

Los mamparos delantero y trasero se rediseñaron por completo para proporcionar espacio para los engranajes de piñón y corona enormemente más grandes. El nuevo diseño es mucho más rígido y captura el diferencial en una configuración de mamparo superior e inferior que permite una integración reforzada con el chasis y las placas protectoras, así como un acceso más fácil para la limpieza y el servicio.

Portaejes nuevos

Los portaejes más grandes y fuertes admiten cojinetes más grandes y enormes manguetas de eje de acero endurecido de 8 mm. El diseño de bola de pivote permite un movimiento de suspensión extremo y ajustes fáciles de inclinación. Las tapas de las bolas de pivote se han perfeccionado para ayudar a evitar que se aflojen. Los sellos de goma de silicona protegen contra la suciedad para un funcionamiento suave y confiable.

Ejes de transmisión Maxx-Spec ™

E-Revo toma un guiño de X-Maxx con sus ejes de transmisión CV de acero endurecido equipados con enormes ejes cortos de 8 mm. Las copas de transmisión de acero endurecido se montan en salidas diferenciales de acero endurecido de 8 mm más grandes. Estos ejes de transmisión se diseñaron originalmente para la máxima resistencia en el X-Maxx y ahora se sienten como en casa en el E-Revo . Ahora puede experimentar todo el rendimiento y la diversión que ofrece la potencia de 6s sin detenerse.

Nueva línea de transmisión central

Continuando con el tema del máximo rendimiento y diversión de los 6s, la línea motriz central de la E-Revo se fortaleció drásticamente con ejes de mayor diámetro en la parte delantera, mayor compromiso de las estrías y yugos reforzados.

Cush Drive ™

El Cush Drive absorbe los impactos de la transmisión con un amortiguador de elastómero de forma personalizada alojado entre el engranaje recto y el cubo de transmisión. Bajo una carga extrema (como una aceleración fuerte de alta tracción), el elastómero se flexiona para disipar el impacto sin interrumpir el flujo de potencia. El resultado es una aceleración instantánea sin desperdiciar energía.

Accionamiento central de polarización de par

Accionamiento central de polarización de par

El impulsor central de polarización de torsión absorbe los impactos para mejorar la durabilidad de la línea de transmisión. El Center Drive también distribuye potencia a las cuatro ruedas para una aceleración alucinante con tracción en las cuatro ruedas sin los efectos secundarios de un diferencial central típico. Los diferenciales centrales permiten que las llantas en el aire se hinchen sin control, mientras que el Torque-Biasing Center Drive permite caballitos fuera de la línea con una potencia uniforme distribuida a las cuatro ruedas.

Engranajes de módulo 1 de servicio pesado

E-Revo está equipado con paso de engranaje Metric Mod-1 que se traduce en dientes de engranaje más grandes y duraderos y un mayor manejo de potencia. Los engranajes de E-Revo tienen un ancho completo de 12 mm para distribuir las cargas de transmisión en un área mayor para extender el desgaste y aumentar la eficiencia.

Nuevos diferenciales

Nuevos diferenciales

Estos nuevos diferenciales de 4 marchas increíblemente resistentes son similares a los que se utilizan en la X-Maxx y cuentan con ejes de salida más grandes de 8 mm, cojinetes sobredimensionados y engranajes de araña reforzados para un rendimiento fiable, maniobra tras maniobra.

Bujes hexagonales de 17 mm de servicio pesado

Bujes hexagonales de 17 mm de servicio pesado

Los cubos hexagonales de aluminio estriado de 17 mm brindan un manejo de torque insuperable. El eje corto más grande de 8 mm utiliza un pasador más robusto de 3 mm retenido por un tornillo de fijación separado.

Malla de piñón fijo

Un innovador sistema de ajuste de engranajes fijos mantiene el piñón/engranaje recto perfectamente en su lugar, incluso en las condiciones de conducción más extremas.