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TU TIENDA DEFINITIVA DE RADIOCONTROL EN ESPAÑA(ISLAS CANARIAS Y BALEARES)
TU TIENDA DEFINITIVA DE RADIOCONTROL EN ESPAÑA(ISLAS CANARIAS Y BALEARES)
La implacable potencia 4X4, el tamaño gigantesco y la galardonada innovación hacen de X-Maxx el mejor camión monstruo. Con más de 30 voltios de potencia extrema de 8S, X-Maxx desafía la física, desatando una aceleración asombrosa y velocidades de más de 50 mph. Diseñado para conquistar el terreno más extremo y tomar el castigo brutal del mundo real con calma, X-Maxx es la definición de Traxxas Tough ™.
POTENCIA EXTREMA
¡En Traxxas, demasiado poder nunca es suficiente! La durabilidad del nuevo VXL-8 solo se corresponde con la ferocidad de su músculo LiPo dual de 8 voltios y más de 30 voltios. El motor 1200XL Big Block ™ de velocidad optimizada impulsa al X-Maxx con una autoridad brutal y una rapidez exigente que deforma sus sentidos. No importa lo que haya conducido en el pasado, nada lo preparará para X-Maxx.
Sistema de alimentación sin escobillas Velineon VXL-8s
Control de velocidad electrónico a prueba de agua VXL-8s
Compatible con LiPo 8s
Ventilador de enfriamiento incorporado
Telemetría en tiempo real a través de Traxxas Link
Disipadores de calor mecanizados
Cable de silicona de calibre 10
Circuitos de protección integrados.
luces de estado LED
Motor sin escobillas Velineon 1200XL
Motor sin escobillas "Big Block"
4 polos 1275 kV
Eje de salida de 5 mm
Disipador de calor de aluminio deslizable
Ventiladores de enfriamiento de motor dual
50+ MPH con dos baterías LiPo de 4s y engranaje recto opcional incluido
Gestión de estabilidad de Traxxas
Ayuda a evitar derrames y pérdida de control
Ajusta desde apagado al 100% de asistencia del transmisor
Sistema de radio de alto rendimiento TQi ™ de 2.4GHz
Transmisor TQi ™ de 2.4GHz
Enlace Traxxas habilitado
Microreceptor TQi ™ de 5 canales a 2,4 GHz (n.o 6533) con seguridad a prueba de fallas y puertos de telemetría integrados
Almacena y carga automáticamente configuraciones para hasta 30 modelos habilitados para Traxxas Link: solo enciéndalo y conduzca, no se requiere “selección de modelo”
Perilla multifunción
Dirección ajustable y porcentaje del acelerador (velocidades dobles)
Dirección ajustable y sensibilidad del acelerador (exponencial)
Dirección ajustable y puntos finales del acelerador
Alta velocidad de cuadros de 13 ms y latencia cercana a cero para un control receptivo
Micro receptor de 5 canales listo para telemetría con entradas de doble canal 1
Sensor BEC de voltaje y temperatura del motor instalado
Nuevo sistema de montaje en el cuerpo
Instalación y extracción rápidas con una sola mano
Utiliza un mecanismo de pestillo trasero giratorio
Elimina publicaciones del cuerpo y clips
Reforzado para mayor protección
Transmisión
Tracción a las cuatro ruedas impulsada por eje a tiempo completo
Engranajes totalmente metálicos y CVD
Torque-Biasing Center Drive ™ absorbe golpes y distribuye energía
hexágonos de rueda estriados de 24 mm, retenidos con un clip
Hexágono de 17 mm en el exterior de la rueda
Diferencias selladas, llenas de fluido de silicona con anillo de módulo grande y piñones
Outdrives estriados unidos con un método externo de tornillo pasante
Heavy Duty Cush Drive ™ con engranaje recto de acero
Ejes de aluminio completamente mecanizados
Eje central de aluminio estriado
Nuevo sistema de montaje del motor
Precisión, ajustes de malla de engranaje preestablecidos
No se requieren ajustes manuales de la malla de engranajes
Retención del motor separada de la malla del engranaje
Nuevo chasis compuesto modular
Estructura de chasis rígido
Enclavamientos de diseño de chasis modular con mamparos delanteros y traseros
El motor se monta en el mamparo trasero para eliminar la flexión del engranaje
Componentes de fácil acceso y servicio
La línea de transmisión está sellada en el chasis para evitar la suciedad y la arena
Nuevo sistema de retención de batería
Sin clips corporales o correas de gancho y bucle
Pivote de sujeción de batería para un fácil acceso
Ajustable para el tamaño de la batería
Más seguro que los sistemas de retención convencionales.
Integrado en la abrazadera superior del chasis para mejorar la bandeja de la batería y la rigidez del chasis
Nuevas bielas de campana de dirección y servo protector
Nuevo servo de dirección de alto rendimiento
Cableado directamente en la caja RX, no se ven cables externos en el chasis
Nuevo sistema de montaje para soportar completamente la carcasa
Doble cizalla, con bocina servo soportada
Longitud: 30,67 pulgadas (779 mm)
Tracción delantera: 21,3 pulgadas (540 mm)
Pista trasera: 21,3 pulgadas (540 mm)
Claridad del piso: 4 pulgadas (102 mm)
Peso: 19,1 libras (8,66 kg)
Altura (paseo): 13,79 pulgadas (350 mm)
Distancia entre ejes: 18,92 pulgadas (480 mm)
Longitud del choque: 7,4 pulgadas (187 mm)
Neumáticos (pre-pegados): 8,0x4,0 pulgadas (203 mm)
Ruedas: 4,3x5,7 pulgadas (110x145mm)
Tamaño del hexágono de la rueda: hexagonal estriado de 24 mm
Control de velocidad: Velineon® VXL -8
Motor (eléctrico): Velineón 1200XL
Transmisión: Una sola velocidad
Relación de transmisión general: 8.11 (stock, listo para usar)
Tipo diferencial: Bisel de acero endurecido sellado, deslizamiento limitado
Paso de engranaje: tono 1.0
Estructura/Material del chasis: Bañera de nailon compuesto.
Tipo de freno: Electrónico
Sistema de manejo: 4WD impulsado por eje
Direccion: manivela
Sistema de radio: Transmisor TQi ™ de 2,4 GHz con receptor TSM®
Servo: Par: 365 oz/pulg. Velocidad: 0,17 s/60° (6,0 V)
Velocidad máxima: Más de 50 MPH con dos baterías LiPo 4s y engranaje opcional
Nivel de habilidad: 6
Bandeja de batería: 197mm x 51,5mm x 44mm
Baterías requeridas: 4 “AA” (transmisor) y batería LiPo de 3 celdas (x2) o batería LiPo de 4 celdas (x2)