TRAXXAS TRX-4 SPORT 4WD RTR 1/10CARROCERIA SIN CLIP(CAMBIO DE SERVO A YELLOW 30KG INCLUIDO)

Longitud: 21,93 pulgadas (557 mm)

Pista delantera: 9,78 pulgadas (249 mm)

Pista trasera: 9,78 pulgadas (249 mm)

Distancia al suelo: 3,14 pulgadas (80 mm)

Peso: 5,79 libras (2,63 kg)

Altura: 9,47 pulgadas (241 mm)

Distancia entre ejes: 12,28 pulgadas (312 mm)

Ángulo de aproximación: 58,82°

Ángulo de salida: 45,83°

Ángulo de ruptura: 59°

Longitud del amortiguador delantero: 3,54 pulgadas (90 mm)

Longitud del amortiguador trasero: 3,54 pulgadas (90 mm)

Ruedas delanteras: 1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm)

Ruedas traseras: 1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm)

Neumáticos delanteros: 4,64″ x 1,89″ (118 x 48 mm)

Neumáticos traseros: 4,64 x 1,89″ (118 x 48 mm)

Tamaño hexadecimal: 12 milímetros

Control de velocidad: XL-5 ™ de alto voltaje

Motor (eléctrico): Rotación inversa 21T

Transmisión: Una sola velocidad

Paso de engranaje: 32 tono

Tipo diferencial: Carrete (sin diferencial)

Estructura del chasis / Material: Marco de escalera de acero con travesaños de compuesto de nailon

Tipo de freno: “Hill Hold” electrónico

Sistema de accionamiento: 4WD accionado por eje

Gobierno: Servo montado en chasis

Servo: Engranaje metálico 2075X

Transmisor: Transmisor de 2 canales TQ ™ de 2,4 GHz

Receptor: 6519

Nivel de habilidad: 1

Bandeja de batería: 158,75 largo x 47 ancho x 23/26 mm alto

El Traxxas TRX-4 Sport es un vehículo potente y técnico diseñado específicamente para conquistar cualquier terreno. El Sport incluye todas las características necesarias para avanzar lentamente y, al mismo tiempo, mantiene el peso lo más bajo posible. Los ejes de portal brindan una distancia al suelo sin precedentes con la acción de amortiguación suave de los amortiguadores GTS de aluminio. La carrocería liviana sin clip mantiene el centro de gravedad bajo para escalar con seguridad y los diferenciales bloqueados permanentemente transforman el torque del motor en un movimiento hacia adelante imparable. Construido con la resistencia de Traxxas, el Sport agrega un vehículo todoterreno dedicado a la poderosa línea TRX-4.

El Traxxas TRX-4 Sport combina la imbatible distancia libre al suelo y la dinamica de conducción todoterreno que le ofrecen los ejes porticos, las ruedas sticky Canyon, y una carroceria pickup ligera, características mas que palpables en cualquier modelo TRX-4 de Traxxas. Los parachoques únicos del Sport, ruedas y carroceria fueron diseñados para incrementar la versatilidad en la escalada. Del mismo modo, el Sport es un modelo igualmente divertido en el uso sobre pistas con poca dificultad, que en pistas tecnicamente complicadas. Asimismo, todas estas características unidas hacen que la capacidad de diversión y versatilidad de este modelo te lleven a aventuras del siguiente nivel.

Carrocería de camioneta liviana

Mantiene el CG bajo para una mejor estabilidad en subida

Parachoques de perfil bajo para mayor espacio libre

Tapas diferenciales rojas y anillos D

Montaje de carrocería sin clip

Diseño sin clip para una apariencia suave del cuerpo.

Extracción rápida y sencilla para máxima comodidad.

Control de velocidad electrónico impermeable Trail-Tuned XL-5 HV

Diseño totalmente impermeable.

Cinco perfiles de conducción

Modo deportivo: avance/frenado/retroceso

Modo carrera: avance/frenado/sin marcha atrás

Modo de entrenamiento ™ : 50 % hacia adelante / 100 % freno / 50 % hacia atrás (patentado)

Modo Trail: avance/frenado/retroceso/con freno de arrastre adaptado al sendero en punto muerto

Modo de rastreo: avance/retroceso instantáneo, sin punto muerto y con freno de retención en pendiente al 100 %

Configuración con un solo botón de Traxxas EZ-Set ®

Disipador de calor grande y eficiente

Amplia gama de voltaje: 6 a 7 celdas de NiMH (7,2 a 8,4 V) y 2 a 3 s de LiPo (7,4 a 11,1 V)

Protección de bajo voltaje de dos etapas (LVD)

Motor

Potente motor de rotación inversa Titan ® 21T con ventilador de refrigeración interno

Ajustes de engranajes preestablecidos y precisos

Retención del motor separada de la malla de engranajes

Ejes de portal

Aumentar la distancia al suelo

Eliminar torsión por torsión

Engranajes de acero

Mejore la geometría del eje y reduzca la tensión en los ejes de transmisión.

Marco de acero rígido

Los rieles del bastidor de acero de 1,5 mm de espesor aumentan la rigidez torsional

El diseño innovador permite cuatro posiciones de distancia entre ejes (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)

Posiciones ajustables de la torre del amortiguador trasero para configuraciones SWB y LWB

Los parachoques se ajustan hacia adelante y hacia atrás.

Los rieles de roca resistentes se ajustan al ancho

Clips de enrutamiento de cables integrados en los rieles del bastidor

Transmisión

Tracción en las 4 ruedas con eje permanente

Ejes de 6 mm resistentes

Ejes de transmisión CV delanteros de acero

Semiejes traseros de acero endurecido

Diferenciales delantero y trasero con bloqueo de carrete

Caja de transferencia de engranajes de acero

Compartimento de batería innovador

La correa de batería con bisagra permite un acceso rápido y fácil a la batería.

No hay pines que perder

Admite baterías de diferentes alturas.

Acepta paquetes de baterías largas de tamaño completo

El compartimento integrado acepta baterías más pequeñas de escala 1/16 (con correa opcional)

Transmisión

De una sola velocidad con engranajes de acero.

Ejes horizontales dobles

Embrague antirrebote con doble disco de fricción

Fácilmente desmontable para realizar tareas de mantenimiento.

Gobierno

Servo digital con engranajes metálicos 2075X montado en chasis

Ángulo de dirección superior de 45°

Dirección directa (sin protector de servo)

Geometría de dirección corregida para dirección por impacto

Suspensión

Delantero: 3 enlaces con Panhard

Trasera: 4 enlaces triangulados

Extremos de varilla de alta resistencia con bolas huecas de acero

Varillas de enlace de acero de 5 mm de diámetro con extremos roscados de 4 mm

Amortiguadores GTS de aluminio

Amortiguadores GTS con coilover llenos de aceite exclusivos del chasis TRX-4

Cuerpos de aluminio anodizado en plata.

Los cuerpos roscados con collares ajustan fácilmente la altura del vehículo.

Amortiguación suave y sedosa para los senderos más difíciles

Junta tórica de tapa y sellos de eje con doble junta X

Ruedas y neumáticos

Ruedas robustas de 5 radios de color negro

Neumáticos Canyon Trail de 1,9″ premontados con insertos de espuma adaptados a la pista

Compuesto de caucho S1 optimizado para senderos

Hexagonal de acero de 12 mm

Transmisor de 2 canales TQ ™ de 2,4 GHz

La caja del receptor hermética sellada con junta tórica patentada mantiene seco el microrreceptor

Rodamientos de bolas sellados

Herrajes hexagonales con revestimiento de óxido negro resistente al óxido