KIT DE RALLY KILLERBODY LANCIA DELTA REPSOL '93 EN CHASIS VENUS

KIT DE RALLY KILLERBODY LANCIA DELTA REPSOL '93 EN CHASIS VENUS

El diseño original de VENUS busca que más personas disfruten de la diversión de los modelos profesionales de RC a un precio más bajo, en cualquier momento y lugar. Dado que la mayoría de las personas no tienen acceso fácil a pistas profesionales de RC, sus escenarios de uso más probables son comunidades, campos deportivos, estacionamientos, parques o incluso espacios abiertos temporalmente desocupados, con superficies como concreto, asfalto, baldosas, arena o césped recién plantado. Debe tener una gran distancia al suelo y una gran capacidad todoterreno en superficies sin pavimentar, ser robusto y duradero, y tener una estructura simple y confiable, pero con los mínimos requisitos de mantenimiento y gestión de la batería. Además, debe estar completamente equipado con una exquisita réplica de carrocería de KillerBody, con licencia de los fabricantes originales. Al colocarlo en cualquier lugar del hogar o la oficina, siempre será una pieza exquisita que no se puede

ignorar.

Lo más importante es que debería ser fácil de empezar, permitiendo a los principiantes familiarizarse fácilmente y, además, ofreciendo a los conductores experimentados el placer de conducir, especialmente por el rendimiento tras las modificaciones y mejoras. Así nació un coche a escala RC basado en un chasis de buggy de tracción trasera consolidado, ¡que se puede sacar y poner en marcha!

El vehículo cuenta con motor central y tracción trasera, chasis tipo cuenca moldeado por inyección con fibra mixta de nailon, eje de transmisión metálico, diferencial de engranajes planetarios de acero inoxidable,

suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera, amortiguador de presión de aceite Plactic y tensores totalmente ajustables. El motor y la batería están montados transversalmente, y el vehículo cuenta con 18 rodamientos de bolas.

El ancho de vía es de 165 mm y la distancia entre ejes es ajustable entre 257 y 260 mm para acomodar carrocerías a escala 1/10 de varios fabricantes. La distancia al suelo del chasis es de 20 mm, con neumáticos delanteros duros a 45° y

neumáticos traseros blandos a 30° (no intercambiables), lo que garantiza una buena transitabilidad a alta velocidad en varias superficies. El tren motriz consta de un motor cepillado de 390 combinado con un controlador de velocidad electrónico de 40 A para una salida estable, que

es más que suficiente para que la mayoría de los practicantes disfruten del encanto de la tracción trasera, y se puede actualizar a un motor sin escobillas para conductores más experimentados. El producto Ready-To-Run (RTR) viene de serie con una

batería de iones de litio 18650 2S de 3000 mAh y un cargador USB, con un peso en vacío de alrededor de 1024 g. El tiempo de funcionamiento continuo es de alrededor de 30± minutos (dependiendo del tamaño del lugar y la fuerza de agarre). El sistema de control remoto

cuenta con un transmisor Flysky G4P1-BS con un receptor R4D-ESC-BS de cuatro canales, resistente al agua y al polvo, capaz de gestionar entornos complejos con facilidad. El transmisor permite

ajustar los parámetros en tiempo real sin necesidad de dispositivos externos y sin desmontar el chasis. Cuenta con dos modos de funcionamiento y cuatro niveles de fuerza de frenado ajustables, además de un controlador de luces interno para facilitar las actualizaciones. El

diseño y la producción del vehículo están a cargo de un equipo profesional de modelismo RC, con planes para lanzar varios kits de carrocería de rally en el futuro. Se espera que esta innovadora pista de rally a escala 1/10 con tracción trasera reviva la

gloria del WRC y, bajo el mando de entusiastas del RC de todo el mundo, recorra las icónicas rutas de

Montecarlo, la Acrópolis de Atenas, Córcega, Chipre y más.

Después de asegurar 46 victorias de etapa, 6 campeonatos de fabricantes y 4 campeonatos de pilotos, tras la cancelación del Grupo B debido a problemas de seguridad, el equipo oficial de la legendaria marca Lancia abandonó la etapa histórica y, en su lugar, apoyó al equipo privado Jolly Club para continuar compitiendo en los eventos del Grupo A del WRC. La primera carrocería en debutar en el chasis VENUS sería, sin duda, el Lancia Delta. El esquema de colores del vehículo elegido es el del auto de carreras de 1993 conducido por dos jóvenes pilotos españoles, en ese momento aún no habían consagrado el estilo de carreras de Carlos Sainz y Luis Moyá. Anotaron puntos en varias etapas de los rallies de Córcega, Acrópolis, Nueva Zelanda y San Remo. Aunque no continuaron la gloria de Lancia, los autos de carreras Lancia patrocinados por la compañía petrolera española Repsol tuvieron actuaciones brillantes en varias etapas a lo largo del año. El logo verde de la casa de apuestas italiana TOTIP en el capó también siguió el arrepentimiento de Sainz por la costa norte del mar Mediterráneo, transformándose en billetes de lotería que consolaron a los aficionados de Lancia en la península de los Apeninos.

Presupuesto

Parámetros básicos

Distancia entre ejes: 257-260 mm

Ancho de vía: 165 mm

Dimensiones del vehículo: 420 mm x 195 mm x 155 mm

Distancia al suelo: 20 mm

Peso del vehículo: alrededor de 1024 g

Velocidad: ≥30 km/h

Carrocería con licencia

Descripción: Carrocería de coche de rally Lancia Delta con licencia.

Dimensiones de la carrocería: 420 mm x 195 mm x 135 mm.

Pintura: Diseño de Repsol del equipo Jolly Club Racing de 1993. 

Material: PC y molduras de plástico.

Estado de finalización: Ilustración de calcomanía pintada a mano .

Equipos electrónicos

Motor: 390 Brush

Control electrónico de velocidad (ESC): Receptor Flysky 2 en 1 40A/200A ESC y control de luz 

Servo de dirección: Servo digital con engranajes totalmente metálicos

Transmisor: Sistema de control de radio digital proporcional de 4 canales de 2,4 GHz

Batería del transmisor: AA “1,5 V*4” (no incluida)

Distancia de control: >100 m (distancia terrestre sin obstrucciones)

Batería del vehículo: Batería de iones de litio 18650/3000 mAh 7,4 V

Tiempo de funcionamiento del vehículo: 30 minutos ±

Cargador: Cargador USB 7,4 V-1000 mAh 

Tiempo de carga: 2-2,5 h

Bastidor del chasis

Descripción: Venus

Dimensiones: 367 mm x 185 mm x 134,5 mm

Característica: Chasis de estilo cuenca moldeado por inyección integrado de nailon y fibra

Diseño del tren motriz: Tracción trasera con motor central

Sistema de suspensión: Suspensión independiente de doble horquilla delantera/trasera 

Amortiguador: Amortiguador de presión de aceite de plástico con cubierta de aluminio

Eje de transmisión: Eje de transmisión Dogbone de acero

Diferencial: Acero inoxidable con diferencial de amortiguación

Cojinete: 18 cojinetes de bolas