CROSS RHINO EMOX1 1/8 RTR Kit sin escobillas (azul)

El Rhino EMO X utiliza la apariencia de un vehículo todoterreno clásico, con un estilo competitivo de modificación, con un piloto de carreras simulado, una hebilla de carcasa oculta, una llanta de repuesto de tamaño completo, resistente y agresivo. La carcasa está hecha de materiales de PC engrosados ​​de alta calidad. El vehículo está equipado de serie con un sistema de iluminación de flash genial controlado de forma independiente por un solo canal, que es un interruptor de flash y flash de un solo brillo, brillo completo

Chasis de alto rendimiento con centro de gravedad bajo y orientado hacia el frente

El Rhino EMO X mantiene su diseño de centro de gravedad bajo, pero esta vez la batería es la protagonista. Al modificar su tamaño, se pueden modificar las características de ascenso. Se irán lanzando sucesivamente diversas mejoras, como contrapesos no suspendidos, para que todos puedan ajustar las características del vehículo de forma más sencilla y profesional.

Enlace de equilibrio del eje trasero de nuevo diseño

Durante el control de un vehículo en ascenso, como al subir una pendiente a toda velocidad para arrastrar cenizas o al realizar giros bruscos de forma continua, la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero se somete a una gran fuerza lateral, lo que puede provocar su deformación o incluso su rotura. El Rhino EMO X está equipado de serie con una bieleta de equilibrio del eje trasero, que absorbe y descompone la fuerza de impacto lateral sobre el eje trasero, protege eficazmente el mecanismo de la bieleta de suspensión y garantiza que el eje trasero no se vea afectado por la torsión causada por la rotación mutua de los ejes. Además, a diferencia de la barra de empuje unilateral, no se produce una desviación unilateral del eje trasero.

Estructura reforzada y eje engrosado.

Con el desarrollo diversificado de la jugabilidad de los coches de escalada, Rhino EMO X ha rediseñado los ejes delantero y trasero con estructuras reforzadas. Los componentes de desaceleración del lado de la puerta están instalados con tornillos de sección transversal para garantizar que no se dañen en condiciones de alto par. El asiento de la barra de acoplamiento está hecho de moldura integral, que es más fuerte que el asiento de la barra de acoplamiento montado en el poste y no se romperá debido a la torsión o el vuelco. El nuevo eje continúa conservando el pivote de avance de 8 grados, lo que mejora la sensación de la carretera y mejora la eficiencia del servo de dirección, haciendo que el control sea más preciso y delicado. Los ejes de entrada de potencia delantero y trasero se elevan 10 grados, de modo que el ángulo del eje de transmisión es menor, lo que puede compensar obviamente la tensión del volante. El efecto de velocidad no uniforme de los nudillos mejora la comodidad de conducción y reduce el desgaste mecánico.

Mecanismo de bloqueo del diferencial sin ajuste del timón (primero en la industria)

El control de bloqueo del diferencial del Rhino EMO X se instala sin necesidad de ajustes. El recorrido del servo se utiliza al 100 % sin necesidad de ajustes. Ya no tendrás miedo de cambiar el control remoto y quemar el servo en el futuro. Gracias al nuevo conjunto de cables de acero autolubricados, es resistente al agua y al polvo, y se bloquea en segundos. El RTR está equipado con un control remoto de 6 canales. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear de forma independiente: delantero y trasero, delantero y trasero, o ambos. ¡Más diversión! La estructura del diferencial de bloqueo está completamente metalizada, lo que la hace más resistente y duradera, y se puede abrir y bloquear sin necesidad de aparcar.

Transmisión de deslizamiento limitado de ajuste rápido

Con la nueva caja de cambios de dos velocidades, no es necesario quitar ningún tornillo para ajustar el deslizamiento limitado; basta con desatornillar la tapa. La nueva caja de cambios integra un divisor y utiliza engranajes de cambio y transferencia totalmente metálicos, más resistentes y duraderos. El diente grande incorpora un engranaje MO.8, lo que amplía el rango de actualización de los engranajes del motor y simplifica la actualización del sistema sin escobillas. El motor original de fábrica está equipado de serie con un motor escobillado 560 de alta velocidad y alto par, con autorefrigeración, ideal tanto para ascensos como para travesías.

Amortiguador de gran diámetro

El Rhino EMO X incorpora un amortiguador de gran diámetro de 21 mm, un cilindro hidráulico mecanizado completamente por CNC y un diseño de ventilación en la cubierta superior, lo que facilita el llenado de aceite y el mantenimiento. Los asientos de resorte se fijan con tornillos, así que ya no tendrás que preocuparte por perderlos durante el trail running.

Ruedas ligeras de nailon tipo sándwich y neumáticos MT "TALON" de nuevo diseño

El ligero buje de rueda de 2,2 pulgadas con clip de nailon reduce considerablemente la carga sobre el eje y realza el rendimiento dinámico del vehículo. Tras el rendimiento real de los neumáticos MUD y la experiencia de uso de productos internacionales de alta calidad, nos negamos a copiar y apostamos por la originalidad. Diseñamos el nuevo neumático "TALON" MT de forma integral, con tacos y líneas de nieve más grandes, teniendo en cuenta el agarre del flanco del neumático. Tiene un diámetro de 136 mm y un ancho de 55 mm. Es compatible con las llantas de 2,2 pulgadas más comunes del mercado. Está fabricado con materiales sintéticos profesionales, de alto agarre, duraderos y resistentes a los pinchazos.

Hebilla de cabeza esférica M4 reforzada de nuevo diseño y tirante de acero

La hebilla de cabeza esférica M4 de nuevo diseño mejora el soporte en la dirección de la fuerza y, al mismo tiempo, funciona con la barra de dirección. El ajuste integrado, con un diámetro máximo de 7 mm y un diámetro de eje de 6 mm, mejora considerablemente la tracción de la suspensión.

Rhino EMO X utiliza engranajes totalmente metálicos (excepto los dientes grandes), rodamientos de bolas con recubrimiento de goma de nivel ABEC3 y, lo más importante, nailon especial resistente al frío. Además, se enviaron a ciudades a -30 °C para realizar pruebas en nieve a baja temperatura, garantizando así que puedas jugar con confianza en cualquier región del mundo.

Características principales

Cuerpo con acabado de alta calidad

LED de alta potencia con modo estroboscópico y flash

Punto de apoyo superior ajustable delantero y trasero

Eje Puente de puerta de nailon de alta resistencia

Ruedas de neumáticos con clip de nailon ligero para buje

Longitud:

575 mm

Distancia entre ejes:

375 mm

Neumático:

Talon M/T de 136 x 55 mm R2.2

Caja de cambios:

Transmisión de engranajes metálicos de 2 velocidades con deslizamiento limitado

Eje de transmisión:

Cabezal metálico CVD fuera del pasador

Suspensión delantera:

Tres enlaces + varilla de empuje

Suspensión trasera:

Cuatro brazos + bieleta

Amortiguador:

Diámetro 16 mm, aleación de aluminio CNC

Diferencial:

Diferencial de pulvimetalurgia de 4+2 engranajes

Bloqueo del diferencial:

Incrustación de cable autolubricante

Motor:

Sin escobillas

Caja de dirección:

Estándar de alto voltaje de 25 kg

Servo de bloqueo de velocidad variable y diferencial:

3 kg 25 g de alto valor nutricional

Regulador electrónico:

Sin escobillas

Sistema de control remoto:

2.4 GHz, 6 canales

Requisitos de tamaño de la batería

135 x 50 x 40