INCLUYE BATERÍA LIPO ABSIMA 2S 7000MAH 7.4V 50C+ CARGADOR TEAM CORALLY CA/CC ULTRA-X 80 80 W, 1-6 S, para Lixx, 1-15 Nixx, 2-20 V PB
INCLUYE PROTECCIONES EN AMORTIGUADORES RCPROGRANADA+CAMBIO DE SERVO ORIGINAL POR YELLOW 30KG PIÑONERIA METALICA
ESC XL-5 ™ HV resistente al agua con motor Titan® 550 de alto torque
Sistema de radio de alto rendimiento de 2,4 GHz y 4 canales TQi ™
Carrocería sin clips de Land Rover Defender con licencia y gran nivel de detalle
Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo remoto y ejes tipo portal
Transmisión de 2 velocidades alta/baja con cambios remotos
Longitud: 23,07 pulgadas (586 mm)
Pista delantera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Pista trasera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Distancia al suelo: 3,14 pulgadas (80 mm)
Peso: 7,43 libras (3,372 kg)
Altura: 11,48 pulgadas (292 mm)
Distancia entre ejes: 12,75 pulgadas (324 mm)
Ángulo de aproximación: 56,49°
Ángulo de salida: 41,67°
Ángulo de ruptura: 57°
Longitud del amortiguador delantero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Longitud del amortiguador trasero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Ruedas delanteras: 1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm)
Ruedas traseras: 1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm)
Neumáticos delanteros: 4,64″ x 1,89″ (118 x 48 mm)
Neumáticos traseros: 4,64″ x 1,89″ (118 x 48 mm)
Tamaño hexadecimal: 12 milímetros
Control de velocidad: XL-5 ™ de alto voltaje
Motor (eléctrico): Rotación inversa 21T
Transmisión: 2 velocidades alta/baja, cambio remoto
Paso de engranaje: 32 tono
Tipo diferencial: 4 marchas, bloqueo remoto
Estructura del chasis / Material: Marco de escalera de acero con travesaños de compuesto de nailon
Tipo de freno: “Hill Hold” electrónico
Sistema de accionamiento: 4WD accionado por eje
Gobierno: Servo montado en chasis
Servo: Engranaje metálico 2075X
Transmisor: Transmisor de 4 canales TQi ™ de 2,4 GHz
Receptor: 6533
Nivel de habilidad: 1
Bandeja de batería: 159 largo x 47 ancho x 23/26 mm alto
Como novedad en el Land Rover Defender TRX-4, el montaje de carrocería sin clips combina líneas limpias y fluidas con la comodidad de un cierre seguro. Los cierres ocultos del Defender TRX-4 se mantienen firmes en el camino sin importar cuán intensa sea la acción, pero se liberan en solo unos segundos para acceder al chasis.
Carrocería Land Rover ® Defender ® con licencia oficial
Detalles a escala moldeados por inyección que incluyen parrilla, esnórquel y espejos laterales.
Jaula antivuelco robusta y funcional
Guardabarros resistentes
Parachoques delantero con ganchos de remolque y cabrestante de réplica
Parachoques trasero con accesorios a escala y rueda de repuesto funcional
Pasos de rueda y pisos completamente de compuesto de nailon
Control electrónico de velocidad impermeable XL-5 ™ HV adaptado para senderos
Diseño totalmente impermeable.
Cinco perfiles de conducción
Modo deportivo: avance/frenado/retroceso
Modo carrera: avance/frenado/sin marcha atrás
Modo de entrenamiento ™ : 50 % hacia adelante / 100 % freno / 50 % hacia atrás (patentado)
Modo Trail: avance/freno/retroceso/con freno de arrastre adaptado al sendero en punto muerto
Modo de rastreo: avance/retroceso instantáneo, sin punto muerto y con freno de retención en pendiente al 100 %
Configuración con un solo botón de Traxxas EZ-Set ®
Disipador de calor grande y eficiente
Amplia gama de voltaje: 6 a 7 celdas de NiMH (7,2 a 8,4 V) y 2 a 3 s de LiPo (7,4 a 11,1 V)
Protección de bajo voltaje de dos etapas (LVD)
Motor
Potente motor de rotación inversa Titan ® 21T con ventilador de refrigeración interno
Ajustes de engranajes de precisión y preestablecidos
Retención del motor separada de la malla de engranajes
Ejes de portal
Aumentar la distancia al suelo (3,14″)
Eliminar torsión por torsión
Engranajes de acero
Mejore la geometría del eje y reduzca la tensión en los ejes de transmisión.
Marco de acero rígido
Los rieles del bastidor de acero de 1,5 mm de espesor aumentan la rigidez torsional
El diseño innovador permite cuatro posiciones de distancia entre ejes (300, 312, 324, 336 mm)
Posiciones ajustables de la torre del amortiguador trasero para configuraciones SWB y LWB
Los parachoques se ajustan hacia adelante y hacia atrás.
Los rieles de roca resistentes se ajustan al ancho
Clips de enrutamiento de cables integrados en los rieles del bastidor
Transmisión
Tracción en las 4 ruedas con eje permanente
Ejes de 6 mm resistentes
Ejes de transmisión CV delanteros de acero
Semiejes traseros de acero endurecido
Diferenciales de engranajes de acero con bloqueo remoto y accionamiento por cable
Caja de transferencia de engranajes de acero
Compartimento de batería innovador
La correa de batería con bisagra permite un acceso rápido y fácil a la batería.
No hay pines que perder
Admite baterías de diferentes alturas.
Acepta paquetes de baterías largas de tamaño completo
El compartimento integrado acepta baterías más pequeñas de escala 1/16 (con correa opcional)
Transmisión
Dos velocidades, rango alto/bajo, con cambio remoto
Ejes horizontales dobles
Embrague antirrebote con doble disco de fricción
Fácilmente desmontable para realizar tareas de mantenimiento.
Gobierno
Servo digital con engranajes metálicos 2075X montado en chasis
Ángulo de dirección superior de 45°
Dirección directa (sin protector de servo)
Geometría de dirección corregida para dirección por impacto
Suspensión
Delantero: 3 enlaces con Panhard
Trasera: 4 enlaces triangulados
Extremos de varilla de alta resistencia con bolas huecas de acero
Varillas de enlace de acero de 5 mm de diámetro con extremos roscados de 4 mm
Amortiguadores GTS de aluminio
Amortiguadores GTS con coilover llenos de aceite exclusivos del chasis TRX-4
Cuerpos de aluminio anodizado en plata.
Los cuerpos roscados con collares ajustan fácilmente la altura del vehículo.
Amortiguación suave y sedosa para los senderos más difíciles
Junta tórica de tapa y sellos de eje con doble junta X
Ruedas y neumáticos
Neumáticos Canyon Trail de 1,9″ con insertos de espuma adaptados a los senderos
Pre-pegado y montado sobre resistentes ruedas de escala negra.
Compuesto de caucho S1 optimizado para senderos
Hexagonal de acero de 12 mm
Transmisor
Transmisor de 4 canales TQi ™ de 2,4 GHz
Traxxas Link habilitado
Receptor micro 6533 de 5 canales con sistema de seguridad y listo para telemetría
Almacena y carga automáticamente configuraciones para hasta 30 modelos habilitados para Traxxas Link
Función exclusiva de control de crucero para conducción en senderos prolongados
Sensibilidad de dirección y acelerador ajustable (exponencial)
Puntos finales de dirección y aceleración ajustables
Alta velocidad de cuadros de 13 ms y latencia cercana a cero para un control receptivo
La caja del receptor hermética sellada con junta tórica patentada mantiene seco el microrreceptor
Rodamientos de bolas sellados
Herrajes hexagonales con revestimiento de óxido negro resistente a la oxidación.
Qué hay en la caja:
TRX-4 , modelo Ready-To- Race®
Control de velocidad electrónico impermeable XL-5 HV
Motor de rotación inversa Titan 21T
Sistema de radio TQi de 2,4 GHz con control de crucero
Herramientas de mantenimiento de alta calidad
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